Alpine révèle le secret de son classement dans les points lors de ses débuts en WEC

Ferdinand Habsburg a révélé que sa capacité à économiser du carburant au cours du premier relais des 1812 km du Qatar a conduit à la décision stratégique qui a permis à la voiture n°35 qu'il partageait avec Charles Milesi et Paul-Loup Chatin de terminer la course avec un arrêt aux stands de moins que ses rivaux pour les dernières places dans les points.

Cela a donné à la voiture la huitième position, ce qui en fait la voiture la mieux classée parmi l'un des constructeurs nouveaux dans le WEC cette saison. "C'est juste que j'ai économisé énormément de carburant lors du premier relais et nous avons décidé de continuer comme ça", a déclaré Habsburg.

"Ce n’était pas le plan initial, mais cela semblait être la bonne chose à faire et cela a porté ses fruits. Nous savions que nous n'avions pas le rythme des gars devant, alors nous avons juste essayé de gagner un tour à chaque relais."

L’Alpine n°35 a bouclé 33 ou 34 tours avec son allocation d’énergie définie dans l’Hypercar Balance of Performance sur huit des 10 relais de la voiture.

Pour que la stratégie fonctionne, Milesi a ensuite dû parcourir un tour de plus lors de son dernier relais, le Français bouclant 35 tours avant le drapeau à damier. Cela signifie que l'Alpine a terminé la course avec neuf arrêts aux stands, contre 10 pour les voitures derrière elle, dont l'autre Alpine n°36 partagée par Mick Schumacher, Nicolas Lapierre et Matthieu Vaxiviere qui a terminé 12e.

Habsburg a expliqué qu'il était « ravi d'un résultat aussi incroyable » lors des débuts en course de l'A424.

Mais il a reconnu que l'Alpine développée en collaboration avec le constructeur français ORECA n'était pas dans le rythme ultime sur le circuit international de Losail samedi.