MotoGP – Quartararo inquiet : la Yamaha V4 « super loin » du niveau des rivaux à Sepang

Fabio Quartararo a quitté Sepang avec un sentiment mitigé. Alors que Yamaha a dû interrompre sa participation au test MotoGP en Malaisie à cause d’un problème technique ayant immobilisé les M1 durant toute la deuxième journée, le Français avait déjà pris l’avion pour rentrer en Europe.

Seul point positif : le champion du monde 2021 avait pu rouler deux jours lors du Shakedown, puis lors de la première journée du test officiel, malgré une fracture au doigt.

Mais le constat sportif est bien plus préoccupant.

« Nous sommes super loin »

Avant même la révélation du problème technique, Quartararo dressait un bilan alarmant de la nouvelle Yamaha V4 :

« Bien sûr, je ne peux pas dire que je suis confiant. Nous voyons combien nous souffrons, nos chronos ne sont pas très bons. »

Neuvième lors de la première journée officielle, à 0,851 seconde de Marc Marquez (Ducati), Quartararo estime que la M1 est encore très en retrait :

« Nous savons où nous sommes. Nous savons que nous sommes super loin. »

Le Français insiste toutefois sur son engagement :

« La seule chose que je peux faire, c’est donner le maximum et tirer le meilleur de la situation. »

Des lacunes multiples

Habitué toute sa carrière MotoGP au moteur Inline4, Quartararo assure pourtant s’être rapidement adapté au caractère du V4 :

« Oui, complètement. J’ai immédiatement compris où je devais m’adapter. »

Mais selon lui, le problème ne vient pas uniquement du style de pilotage :

« Il reste du travail sur le turning, la traction, l’électronique, le grip, la puissance… Il y a beaucoup de choses à ajuster. »

Le manque de roulage complique l’analyse, mais les comparaisons chronométriques sont sans appel.

Des chiffres inquiétants

Lors du test 2025 à Sepang avec l’Inline4, Quartararo avait signé 1’56.724.
En 2026 avec la V4, son meilleur tour s’établit à 1’57.869 (+0.851s).

Côté constructeurs, l’écart est encore plus visible :

• Ducati : -0.091s plus rapide qu’en 2025

• Aprilia : -0.802s

• Honda : -0.330s

• KTM : -0.059s

• Yamaha (V4) : +0.856s plus lent

Pendant que ses rivaux progressent, Yamaha recule.

Analyse sectorielle : perte de temps partout

Son meilleur tour 2026 montre un bon premier secteur (4e temps), seulement 0.062s derrière Marquez.

Mais ensuite :

• Secteur 2 : 11e temps (+0.279s)

• Secteur 3 : 8e (+0.316s)

• Secteur 4 : 11e (+0.279s)

La perte est diffuse, confirmant ses propos sur les difficultés globales de la moto.

Et maintenant ?

Yamaha a repris la piste le troisième jour avec Alex Rins, 14e à 1.178s d’Alex Marquez (Ducati).

Quartararo retrouvera la V4 lors du test de Buriram (21-22 février).

Alors que des rumeurs l’annoncent déjà chez Honda en 2027, la pression est forte sur Yamaha pour combler un retard qui semble, pour l’instant, conséquent.

La saison 2026 s’annonce comme un véritable défi pour le constructeur japonais… et pour son champion français.